01 Opasok
Pri štartovaní motora auta alebo pri jazde autom sa zistí, že remeň vydáva hluk.Dôvody sú dva: jedným je, že pás nebol dlhší čas upravovaný a po objavení sa dá včas upraviť.Ďalším dôvodom je, že remeň starne a je potrebné ho vymeniť za nový.
02 Vzduchový filter
Ak je vzduchový filter príliš znečistený alebo upchatý, bude to priamo viesť k zvýšeniu spotreby paliva motora a zlej práci.Vzduchový filter kontrolujte pravidelne na dennej báze.Ak sa zistí, že je menej prachu a upchatie nie je vážne, možno ho pomocou vysokotlakového vzduchu vyfúknuť zvnútra von a ďalej používať a znečistený vzduchový filter treba včas vymeniť.
03 Benzínový filter
Ak sa zistí, že prívod paliva nie je plynulý, skontrolujte, či je benzínový filter včas upchatý, a ak zistíte, že je upchatý, včas ho vymeňte.
04 Hladina chladiacej kvapaliny motora
Po čakaní na vychladnutie motora skontrolujte, či je hladina chladiacej kvapaliny medzi plnou a nízkou úrovňou.Ak nie, ihneď pridajte destilovanú vodu, čistenú vodu alebo chladivo.Pridaná úroveň by nemala presiahnuť plnú úroveň.Ak sa chladiaca kvapalina v krátkom čase rýchlo zníži, mali by ste skontrolovať tesnosť alebo ísť na kontrolu do špecializovaného servisu automobilov.
05 Pneumatiky
Tlak v pneumatike priamo súvisí s bezpečnostným výkonom pneumatiky.Príliš vysoký alebo príliš nízky tlak v pneumatikách spôsobí zlé výsledky.V lete je teplota vysoká a tlak v pneumatikách by mal byť nižší.V zime by mala byť teplota nižšia a tlak v pneumatikách dostatočný.Nechýba ani kontrola prasklín v pneumatikách.Ak existuje bezpečnostné riziko, pneumatiky by sa mali včas vymeniť.Pri výbere nových pneumatík by mal byť model rovnaký ako pôvodná pneumatika.
11 najčastejších chýb pri údržbe auta:
1 Po vystavení slnku doprajte autu chladivý kúpeľ
Potom, čo je vozidlo v lete vystavené slnku, niektorí majitelia áut doprajú autu studenú sprchu, pretože veria, že vozidlo tak rýchlo vychladne.Čoskoro však zistíte: po sprche auto okamžite prestane variť.Pretože po vystavení auta slnku je teplota povrchu laku a motora veľmi vysoká.Tepelná expanzia a kontrakcia skráti životnosť náteru, postupne stratí lesk a nakoniec spôsobí praskanie a odlupovanie náteru.Ak motor štrajkuje, náklady na opravu budú drahé.
2 Ľavú nohu majte na spojke
Niektorí vodiči sú zvyknutí mať pri jazde ľavú nohu na spojke, mysliac si, že sa tak dá lepšie ovládať vozidlo, no v skutočnosti tento spôsob spojke veľmi škodí, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou, dlhodobou polo- spojka Stav spôsobí rýchle opotrebovanie spojky.Preto všetkým pripomeňte, aby ste nezošliapnuli spojku do polovice.Nácvik rozbiehania na druhý prevodový stupeň zároveň spôsobí aj predčasné poškodenie spojky a rozjazd na prvý prevodový stupeň je tá najsprávnejšia metóda.
3. Zaraďte prevodový stupeň bez zošliapnutia spojky až do konca
Prevodovka sa často nevysvetliteľne pokazí.Vo väčšine prípadov je to preto, že majitelia áut sú zaneprázdnení radením prevodových stupňov pred úplným zošliapnutím spojky, takže je nielen ťažké presnejšie preradiť, ale aj dlho.Je to smrteľné zranenie!Imúnny nie je ani model s automatickou prevodovkou.Síce tu nie je problém šliapať na spojku a preraďovať, ale mnohí kamaráti rýchlo zaraďujú P, keď sa vozidlo úplne nezastavilo, čo je tiež veľká nepríjemnosť.Inteligentný prístup.
4 Palivo doplňte, keď svieti kontrolka palivomera
Majitelia áut zvyčajne pred tankovaním čakajú, kým sa rozsvieti kontrolka palivomera.Takýto zvyk je však veľmi zlý, pretože olejové čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži a teplota olejového čerpadla je pri nepretržitej prevádzke vysoká a ponorením do paliva sa môže účinne ochladiť.Keď svieti kontrolka oleja, znamená to, že hladina oleja je nižšia ako olejové čerpadlo.Ak počkáte, kým sa rozsvieti kontrolka a potom prejdete na doplnenie paliva, benzínové čerpadlo nebude úplne vychladené a životnosť olejového čerpadla sa skráti.Skrátka, pri každodennom jazdení je najlepšie tankovať vtedy, keď palivomer ukazuje, že je tam ešte jedna čiarka oleja.
5 Nepreraďujte, keď je čas preradiť
Motor je veľmi náchylný na problém s usadzovaním uhlíka.V prvom rade je potrebné, aby si majitelia áut a priatelia vykonali samokontrolu, či nie sú často leniví a nepreraďujú, keď je čas na zmenu.Napríklad, keď sa rýchlosť vozidla zvýši na vyššiu úroveň a rýchlosť vozidla nezodpovedá chveniu, pôvodný prevodový stupeň je stále zachovaný.Tento nízkorýchlostný vysokorýchlostný prístup zvyšuje zaťaženie motora a spôsobuje veľké poškodenie motora a je veľmi ľahké spôsobiť usadeniny uhlíka.
6 Bigfoot stlačí plyn
Často sú niektorí vodiči, ktorí pri naštartovaní, naštartovaní alebo zhasnutí vozidla niekoľkokrát stlačia plynový pedál, čo je bežne známe ako „trojnohý olej na aute, trojnohý olej pri vystupovaní z auta“.Dôvody sú: pri štartovaní nemožno stlačiť plyn;pri štartovaní je ľahké vypnúť motor;V skutočnosti to tak nie je.Dunenie akcelerátora roztáča otáčky motora hore-dole, zaťaženie bežiacich častí je zrazu veľké a malé a piest tvorí nepravidelný nárazový pohyb vo valci.V závažných prípadoch bude ojnica ohnutá, piest bude zlomený a motor bude zošrotovaný..
7 Okno sa nedvíha správne
Mnoho majiteľov áut sa sťažuje, že nefunguje elektrický spínač skla vozidla alebo že sa sklo nedá zdvihnúť a spustiť.V skutočnosti to nie je problém kvality vozidla.Ukazuje sa, že to súvisí aj s chybami v každodennej prevádzke najmä majiteľov áut s medvedími deťmi.Pozor.Pri použití elektrického ovládania okien, keď okno dosiahne dnu alebo hore, musíte ho včas pustiť, inak bude konkurovať mechanickým častiam vozidla, potom... len utrácajte peniaze.
8 Zabudnutie uvoľniť ručnú brzdu počas jazdy
Niektorí majitelia áut si nevypestovali zvyk zaťahovať ručnú brzdu pri parkovaní a následkom toho sa auto šmýkalo.Sú aj takí majitelia áut, ktorí majú obavy, často zaťahujú ručnú brzdu, no zabudnú ručnú brzdu uvoľniť, keď znovu naštartujú, a dokonca zastavia a skontrolujú, kým necítia zápach spáleniny.Ak zistíte, že ručná brzda nie je počas jazdy odbrzdená, aj keď cesta nie je príliš dlhá, mali by ste ju skontrolovať a v prípade potreby opraviť alebo vymeniť v závislosti od stupňa opotrebovania brzdových častí.
9 Tlmič a pružina sú krehké a odpruženie je zlomené
Mnoho majiteľov áut vyskočilo na cestu, aby ukázali svoje vynikajúce vodičské schopnosti.Keď sa však vozidlo dostane na cestu a zíde z nej, spôsobí veľké škody na zavesení predných kolies a bočnej stene.Napríklad guma bočnice radiálnych pneumatík má nízku pevnosť v porovnaní s behúňom a počas procesu kolízie sa dá ľahko vytlačiť z „balíka“, čo spôsobí poškodenie pneumatiky.zošrotované.Preto sa mu treba čo najviac vyhýbať.Ak nemôžete nastúpiť, nemôžete na to nastúpiť.Keď naň musíte nastúpiť, mali by ste použiť niekoľko malých metód, aby ste minimalizovali poškodenie vozidla.
10 Dlhodobé poškodenie pomocného čerpadla v plnom smere
Z dôvodu častého používania je posilňovacie čerpadlo jednou zo zraniteľných častí vozidla.Neexistuje žiadna záruka, že sa nepoškodí, existuje však trik, ktorý môže pomôcť predĺžiť jeho životnosť.Keď potrebujete zatočiť a riadiť, po skončení je najlepšie sa trochu vrátiť a nenechať posilňovacie čerpadlo dlho v napnutom stave, takýto malý detail predlžuje životnosť.
11 Podľa ľubovôle pridajte hlavičky húb
Inštalácia hubovej hlavy môže zvýšiť prívod vzduchu do auta, motor veľa „žerie“ a výkon sa prirodzene zvýši.Avšak pre vzduch na severe, ktorý obsahuje veľa jemného piesku a prachu, zvýšenie nasávania vzduchu prinesie aj viac jemného piesku a prachu do valca, čo spôsobí skoré opotrebovanie motora, ale ovplyvní výkon motora. motora.Preto musí byť inštalácia „hubovej hlavy“ kombinovaná so skutočným miestnym prostredím.
Čas odoslania: máj-06-2022