01 Opasok
Pri štartovaní motora auta alebo pri jazde autom sa zistí, že remeň vydáva hluk. Existujú dva dôvody: prvým je, že remeň nebol dlho nastavený a dá sa časom nastaviť po zistení. Ďalším dôvodom je, že remeň starne a je potrebné ho vymeniť za nový.
02 Vzduchový filter
Ak je vzduchový filter príliš znečistený alebo upchatý, priamo to vedie k zvýšenej spotrebe paliva motora a zhoršenej prevádzke. Vzduchový filter pravidelne kontrolujte denne. Ak sa zistí, že je v ňom menej prachu a upchatie nie je vážne, je možné ho prefúknuť zvnútra von vysokotlakovým vzduchom a pokračovať v používaní. Znečistený vzduchový filter by sa mal včas vymeniť.
03 Benzínový filter
Ak sa zistí, že prívod paliva nie je plynulý, včas skontrolujte, či nie je benzínový filter upchatý, a ak je upchatý, včas ho vymeňte.
04 Hladina chladiacej kvapaliny motora
Po vychladnutí motora skontrolujte, či je hladina chladiacej kvapaliny medzi úrovňou plného a minimálneho stavu. Ak nie, ihneď doplňte destilovanú vodu, čistenú vodu alebo chladivo. Doplnená hladina by nemala prekročiť úroveň plného stavu. Ak hladina chladiacej kvapaliny rýchlo klesne v krátkom čase, mali by ste skontrolovať úniky alebo navštíviť špecializovaný servis automobilov.
05 Pneumatiky
Tlak v pneumatikách priamo súvisí s bezpečnostnými vlastnosťami pneumatiky. Príliš vysoký alebo príliš nízky tlak v pneumatikách spôsobí zlé výsledky. V lete je teplota vysoká a tlak v pneumatikách by mal byť nižší. V zime by mala byť teplota nižšia a tlak v pneumatikách by mal byť dostatočný. Kontroluje sa aj praskliny na pneumatikách. Ak existuje bezpečnostné riziko, pneumatiky by sa mali včas vymeniť. Pri výbere nových pneumatík by mal byť model rovnaký ako pôvodná pneumatika.
11 najčastejších chýb pri údržbe auta:
1 Po vystavení slnku doprajte autu chladný kúpeľ
Po vystavení vozidla slnku v lete niektorí majitelia áut doprajú autu chladnú sprchu v domnení, že to umožní vozidlu rýchlo vychladnúť. Čoskoro však zistíte: po sprche sa auto okamžite prestane zohrievať. Pretože po vystavení auta slnku je teplota povrchu laku a motora veľmi vysoká. Tepelná rozťažnosť a sťahovanie skracujú životnosť laku, postupne strácajú lesk a nakoniec spôsobujú praskanie a odlupovanie laku. Ak dôjde k poruche motora, náklady na opravu budú vysoké.
2 Držte ľavú nohu na spojke
Niektorí vodiči zvyknú počas jazdy držať ľavú nohu na spojke, mysliac si, že to umožní lepšie ovládať vozidlo. V skutočnosti je však táto metóda pre spojku veľmi škodlivá, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou. Dlhodobé používanie polovice spojky spôsobí jej rýchle opotrebovanie. Preto všetkým pripomíname, aby ste si zvykli nestláčať spojku do polovice. Zároveň štartovanie na druhom prevodovom stupni spôsobí predčasné poškodenie spojky a najsprávnejším spôsobom je štartovanie na prvom prevodovom stupni.
3. Zaraďte prevodový stupeň bez toho, aby ste zošliapali spojku až na doraz.
Prevodovka sa často pokazí nevysvetliteľne. Vo väčšine prípadov je to preto, že majitelia áut sú zaneprázdnení radením prevodových stupňov ešte predtým, ako je spojka úplne stlačená, takže je nielen ťažké presne radiť prevodové stupne, ale aj dlhodobo. Je to smrteľné zranenie! Model s automatickou prevodovkou tiež nie je imúnny. Hoci nie je problém s preraďovaním spojky, mnohí priatelia rýchlo zaradili prevodový stupeň P, keď vozidlo úplne nezastavilo, čo je tiež veľmi nepríjemné. Inteligentný prístup.
4 Doplňte palivo, keď svieti kontrolka palivomera
Majitelia áut zvyčajne čakajú, kým sa rozsvieti kontrolka palivomera, kým začnú tankovať. Takýto zvyk je však veľmi zlý, pretože olejové čerpadlo sa nachádza v palivovej nádrži a teplota olejového čerpadla je pri nepretržitej prevádzke vysoká, takže ponorenie do paliva môže efektívne ochladiť olej. Keď svieti kontrolka oleja, znamená to, že hladina oleja je nižšia ako hladina olejového čerpadla. Ak počkáte, kým sa kontrolka rozsvieti, a potom pôjdete tankovať, benzínové čerpadlo sa úplne nevychladí a životnosť olejového čerpadla sa skráti. Stručne povedané, pri každodennej jazde je najlepšie tankovať, keď palivomer ukazuje, že v nádrži je ešte jeden stĺpec oleja.
5 Nepreraďujte, keď je na to čas
Motor je veľmi náchylný na problém s usadzovaním uhlíka. V prvom rade je potrebné, aby si majitelia áut a ich priatelia vykonali vlastnú kontrolu, či nie sú často leniví a neradia, keď je to potrebné. Napríklad, keď sa rýchlosť vozidla zvýši na vyššiu úroveň a rýchlosť vozidla nezodpovedá chveniu, pôvodný prevodový stupeň sa stále zachová. Tento prístup k nízkej rýchlosti a vysokej rýchlosti zvyšuje zaťaženie motora a spôsobuje veľké poškodenie motora a je veľmi ľahké spôsobiť usadzovanie uhlíka.
6 Bigfoot dupne na plyn
Často sa stáva, že niektorí vodiči zo zvyku niekoľkokrát stlačia plynový pedál pri naštartovaní, štartovaní alebo vypínaní vozidla, čo sa bežne nazýva „trojnohý olej na aute, trojnohý olej pri vystupovaní z auta“. Dôvody sú: pri štartovaní sa plynový pedál nedá stlačiť; pri štartovaní sa motor ľahko vypína; v skutočnosti to tak nie je. Bumnajúce stlačenie plynového pedálu spôsobuje zvýšenie a zníženie otáčok motora, zaťaženie pohyblivých častí sa náhle zväčšuje a zmenšuje a piest vytvára nerovnomerný nárazový pohyb vo valci. V závažných prípadoch sa ojnica ohne, piest sa zlomí a motor sa zošrotuje.
7 Okno sa nezdvíha správne
Mnoho majiteľov áut sa sťažuje, že elektrický spínač okna vozidla nefunguje alebo sa sklo okna nedá zdvihnúť a spustiť. V skutočnosti to nie je problém s kvalitou vozidla. Ukazuje sa, že to súvisí aj s chybami pri každodennej prevádzke, najmä u majiteľov áut s malými deťmi. Pozor. Pri používaní elektrického ovládača okien, keď okno dosiahne spodnú alebo hornú hranicu, musíte ho včas pustiť, inak bude konkurovať mechanickým častiam vozidla a potom... len míňate peniaze.
8 Zabudnutie uvoľniť ručnú brzdu počas jazdy
Niektorí majitelia áut si nevyvinuli zvyk zatiahnuť ručnú brzdu pri parkovaní, a preto auto šmýkalo. Sú aj majitelia áut, ktorí sa obávajú, často zatiahnu ručnú brzdu, ale zabudnú ju uvoľniť, keď sa znova rozbehnú, a dokonca zastavia, aby skontrolovali, kým nezačnú cítiť spáleninu. Ak zistíte, že ručná brzda sa počas jazdy neuvoľní, aj keď cesta nie je veľmi dlhá, mali by ste ju skontrolovať a v prípade potreby opraviť alebo vymeniť v závislosti od stupňa opotrebovania brzdových častí.
9 Tlmič a pružina sú krehké a odpruženie je zlomené
Mnoho majiteľov áut sa vydáva na cestu, aby predviedli svoje vynikajúce vodičské schopnosti. Avšak, keď vozidlo vychádza a vychádza z cesty, spôsobuje to veľké poškodenie predného zavesenia kolies a bočnice. Napríklad guma bočnice radiálnych pneumatík má nízku pevnosť v porovnaní s dezénom a počas nárazu sa ľahko vytlačí z „obalu“, čo spôsobí poškodenie pneumatiky. Preto by sa tomu malo čo najviac vyhýbať. Ak sa nemôžete dostať na vozidlo, nemôžete naň nastúpiť. Keď sa musíte dostať na vozidlo, mali by ste použiť niekoľko malých metód na minimalizáciu poškodenia vozidla.
10 Dlhodobé poškodenie plného smeru posilňovacieho čerpadla
Vzhľadom na časté používanie je posilňovacie čerpadlo jednou zo zraniteľných častí vozidla. Neexistuje záruka, že sa nepoškodí, ale existuje trik, ktorý môže pomôcť predĺžiť jeho životnosť. Keď potrebujete zatáčať a riadiť, je najlepšie sa po skončení trochu otočiť späť a nenechať posilňovacie čerpadlo dlho v upnutom stave, takýto malý detail predlžuje jeho životnosť.
11 Pridajte hlavičky húb podľa ľubovôle
Inštalácia hubovej hlavy valca môže zvýšiť prívod vzduchu do auta, motor výrazne „spotrebuje“ a prirodzene sa zvýši výkon. Avšak v severnom vzduchu, ktorý obsahuje veľa jemného piesku a prachu, zvýšenie prívodu vzduchu prinesie do valca viac jemného piesku a prachu, čo spôsobí predčasné opotrebovanie motora, ale ovplyvní výkon motora. Preto je potrebné inštaláciu „hubovej hlavy“ kombinovať s aktuálnym miestnym prostredím.
Čas uverejnenia: 6. mája 2022