Najprv sa pozrime, čo sú skrutky do pneumatík a na čo slúžia. Skrutky do pneumatík sú skrutky, ktoré sa montujú na náboj kolesa a spájajú koleso, brzdový kotúč (brzdový bubon) a náboj kolesa. Ich funkciou je spoľahlivo spojiť kolesá, brzdové kotúče (brzdové bubny) a náboje. Ako všetci vieme, hmotnosť auta v konečnom dôsledku nesú kolesá, takže spojenie medzi kolesami a karosériou sa dosahuje prostredníctvom týchto skrutiek. Tieto skrutky do pneumatík teda v skutočnosti nesú hmotnosť celého auta a tiež prenášajú krútiaci moment z prevodovky na kolesá, ktoré sú vystavené dvojitému pôsobeniu súčasne ťahovej a šmykovej sily.
Štruktúra skrutky do pneumatiky je veľmi jednoduchá a skladá sa zo skrutky, matice a podložky. Podľa rôznych štruktúr skrutiek sa dajú rozdeliť aj na jednohlavé skrutky a dvojhlavé skrutky. Väčšina súčasných automobilov používa jednohlavé skrutky a závrtné skrutky sa zvyčajne používajú v malých a stredných nákladných vozidlách. Existujú dva spôsoby montáže jednohlavých skrutiek. Jeden je skrutka náboja + matica. Skrutka sa upevní na náboji s presahovým uložením a potom sa koleso upevní maticou. Vo všeobecnosti sa tento spôsob bežne používa v japonských a kórejských automobiloch a väčšina nákladných vozidiel ho tiež používa. Výhodou tejto metódy je, že koleso sa ľahšie nájde, demontáž a montáž kolesa je jednoduchšia a bezpečnosť je vyššia. Nevýhodou je, že výmena skrutiek pneumatiky je zložitejšia a niektoré vyžadujú demontáž náboja kolesa; skrutka pneumatiky sa naskrutkuje priamo na náboj kolesa, čo sa zvyčajne používa v európskych a amerických malých automobiloch. Výhodou tejto metódy je, že je jednoduchšie demontovať a vymeniť skrutky pneumatiky. Nevýhodou je, že bezpečnosť je o niečo horšia. Ak sa skrutky pneumatiky opakovane rozoberajú a montujú, závity na náboji sa poškodia, takže náboj je potrebné vymeniť.
Skrutky do pneumatík automobilov sa zvyčajne vyrábajú z vysokopevnostnej ocele. Stupeň pevnosti skrutky je vytlačený na hlave skrutky do pneumatiky. Existujú čísla 8,8, 10,9 a 12,9. Čím väčšia je hodnota, tým vyššia je pevnosť. Čísla 8,8, 10,9 a 12,9 sa tu vzťahujú na štítok s výkonnostným stupňom skrutky, ktorý pozostáva z dvoch čísel, ktoré predstavujú menovitú hodnotu pevnosti v ťahu a medzu klzu materiálu skrutky, všeobecne vyjadrenú ako „XY“, napríklad 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 atď. Pevnosť v ťahu skrutiek s výkonnostným stupňom 8,8 je 800 MPa, medza klzu je 0,8 a medza klzu je 800 × 0,8 = 640 MPa; pevnosť v ťahu skrutiek s výkonnostným stupňom 10,9 je 1000 MPa, medza klzu je 0,9 a medza klzu je 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Ostatné a tak ďalej. Vo všeobecnosti, pri pevnosti 8,8 a vyššej, materiál skrutiek je nízkouhlíková legovaná oceľ alebo stredne uhlíková oceľ a tepelné spracovanie sa nazýva vysokopevnostná skrutka. Skrutky pneumatík automobilu sú všetky vysokopevnostné skrutky. Rôzne modely a rôzne zaťaženia majú rôzne zodpovedajúce pevnosti skrutiek. 10,9 je najbežnejšia, 8,8 sa vo všeobecnosti hodí pre modely nižšej triedy a 12,9 sa vo všeobecnosti hodí pre ťažké nákladné vozidlá. Vynikajúca.
Čas uverejnenia: 20. mája 2022