Univerzálny kĺb je univerzálny kĺb, anglický názov je universal joint, čo je mechanizmus, ktorý realizuje variabilný uhlový prenos sily a používa sa pre polohu, kde je potrebné zmeniť smer osi prenosu.Je to „kĺbový“ komponent univerzálneho prevodového zariadenia hnacieho systému automobilu.Kombinácia univerzálneho kĺbu a hnacieho hriadeľa sa nazýva prevodovka s univerzálnym kĺbom.Na vozidle s pohonom zadných kolies s motorom vpredu je pohon kardanovým kĺbom namontovaný medzi výstupný hriadeľ prevodovky a vstupný hriadeľ koncového reduktora hnacej nápravy;zatiaľ čo vozidlo s motorom vpredu a pohonom predných kolies vynecháva hnací hriadeľ a kardanový kĺb je namontovaný medzi polovičné hriadele prednej nápravy, ktoré sú zodpovedné za pohon aj riadenie, a kolesá.
Štruktúra a funkcia univerzálneho kĺbu sú trochu podobné kĺbom na ľudských končatinách, ktoré umožňujú zmenu uhla medzi spájanými časťami v určitom rozsahu.Aby sa splnil prenos sily, prispôsobte sa riadeniu a zmene uhla spôsobenej skákaním nahor a nadol počas jazdy, hnacia náprava predného hnacieho vozidla, polovičný hriadeľ a náprava kolesa sú zvyčajne spojené s univerzálny kĺb.Avšak kvôli obmedzeniu axiálnej veľkosti sa vyžaduje, aby bol uhol sklonu relatívne veľký a jediný kardanový kĺb nedokáže vyrovnať okamžitú uhlovú rýchlosť výstupného hriadeľa a hriadeľa do hriadeľa, čo môže ľahko spôsobiť vibrácie. zhoršujú poškodenie komponentov a vytvárajú veľa hluku.Preto sa široko používajú rôzne kĺby s konštantnou rýchlosťou.Na vozidlách s predným pohonom sa používajú dva kĺby s konštantnou rýchlosťou pre každý polovičný hriadeľ, kĺb blízko transaxle je vnútorný kĺb a kĺb blízko nápravy je vonkajší kĺb.Vo vozidle so zadným náhonom sú motor, spojka a prevodovka namontované na ráme ako celok a hnacia náprava je s rámom spojená elastickým zavesením a medzi nimi je vzdialenosť, ktorú je potrebné spojiť.Počas prevádzky vozidla spôsobuje nerovný povrch vozovky skákanie, zmena zaťaženia alebo rozdiel montážnej polohy dvoch zostáv atď. zmenia uhol a vzdialenosť medzi výstupným hriadeľom prevodovky a vstupným hriadeľom hlavného reduktora. hnacej nápravy.Forma prevodovky s univerzálnym kĺbom využíva dvojité univerzálne kĺby, to znamená, že na každom konci hriadeľa prevodovky je univerzálny kĺb a jeho funkciou je zrovnať zvieracie uhly na oboch koncoch hriadeľa prevodovky, čím sa zabezpečí, že okamžitý uhlový rýchlosť výstupného hriadeľa a vstupného hriadeľa je vždy rovnaká.
Čas odoslania: 20. júna 2022